Bilmarkedet har gått inn i et stadium med rask oppgradering, og de fleste bilselskaper leter stadig etter nye salgspoeng. Blant dem har lettvekten av biler blitt et av fokusene for alle bilselskaper. De fleste bilselskaper fokuserer på å redusere vekten av skjelettet for å fremme den raske fremgangen til nye materialer.
For tiden,SMC komposittmaterialerer mye brukt i bilindustrien for bilpanelet, inkludert tunge lastebiler, for eksempel frontveggmasker, støtfangere, fendere, hjuldeksler, sidepaneler, pedaler, batterideksler og guider laget av SMC -materialer. Komponenter som flythetter, baffler, sideskjørt og indre deler av motoren.
Som en av de nåværende fasjonable modellene for pickup -lastebiler, kan bruk av SMC -materialer redusere vekten på bagasjerommet med 30%. Det vil bringe nye salgspoeng til pickup -lastebilmodellen. SMC -bakbøtten kan ikke bare redusere vekten, men også redusere de fleste av støpeprosessene som sveising, skjæring og montering.
Sammenlignet med metallbakbøtten har SMC -bakbøtta de samme mekaniske egenskapene, men den er lettere og mer miljøvennlig. DeSMC -arkbrukes til engangsstøping,støpingsprosesser enkelt, og det kan også støpes til mer komplekse former.
SMC komposittPickup Truck Back Bucket Molding krever 4500 til 6000 tonn sammensatt hydraulisk press (i henhold til produktspesifikasjoner), ved hjelp av SMC -ark (råstoff) i formen, lukker den sammensatte hydrauliske pressen formen og låser trykket, og varmes deretter og herdet. Etter støping, ta den ut og former den for å fjerne burrs.
Blant dem, hovedutstyret for å danne sammensatt materiale hydraulisk presse, fir-kolonne komposittmateriale hydraulisk presse,Servo Composite Material Hydraulic Press, Frame Composite Material Hydraulic Press, SMC Molding Production Line kan velges. I henhold til produksjonsbehov brukes komposittmaterialer av rammetypen for øyeblikket for det meste for støping av store tonnage. Hydraulisk presse.
Ms.Serafina
Tel/WTS/WeChat: 008615102806197
Post Time: Jul-05-2021
